Çevre kirlenmesinin azaltılması amacıyla Avrupa Standartları çerçevesinde Euro-4 ve sonrası çıkan normlarla gelen zorlayıcı emisyon kriterlerinin sağlanması için kullanılmaktadır. Bu sistem üretici firmalarca dizel araçların egzozundan çıkan kurumun standartlarla belirtilen değerlere ulaşılabilmesi kapsamında yapılan çalışmalar sonrasında söz konusu araçlara eklenmektedir. Üretici firmalar bu tür sistemleri yasal zorunlulukları yerine getirmek için uygulamaktadırlar. Kurum filtresi olarak da bilinen dizel partikül filtreleri, dizel araçların egzoz sisteminde çevreye zararlı gazların etkilerinin azaltılması için kullanılan katalitik dönüştürücü (katalizör) ile beraber kullanılmaktadır.

Dizel motorlarda egzoz gazı, egzoz manifoldundan ve katalizörden geçerek partikül filtresine gelir. Egzoz gazı içerisindeki partiküller filtre malzemesinin gözeneklerinden geçerken filtrede toplanır. Zamanla filtre gözeneklerinde toplanan partiküller, gazın gözeneklerden geçişinde direnç yaratır. Kontrol sistemi, basınç farkı sensörünce algılanan artan dirence bağlı olarak filtredeki partiküllerin birikme durumunu denetlerler. filtrasyon nedeniyle biriken partiküllerin filtreyi kısa sürede tıkamaması için, belli periyotlar dahilinde egzoz gazı sıcaklığının 550°C üzerine çıkarılması ile filtrede partiküller yakılırlar. Bu işleme "rejenerasyon" (yenilenme) denir. DPF'de biriken kurum partiküllerinin çoğunluğu egzoz gazı sıcaklığının artması ile yakılarak CO²'ye ve küle dönüşür. Yanmayan partiküller ve kül DPF'de kalır ve zamanla DPF'nin dolması nedeniyle değiştirilmesi gerekir.