Dizel motorlarda normal çalışma koşullarında yakıt motor yağına karışmaktadır. Aktif sistemlerde kullanılan sonradan ilave yakıt püskürtme yöntemi ile yakıtın motor yağına karışımı çok daha artmaktadır.

Silindir gömleği üzerindeki yağ filmi piston hareketi ile segmanlar tarafından oluşturulmaktadır. Enjeksiyon sonradan yapıldığından, buharlaşan yakıtın bir kısmı piston çevresinden bir kısmı ise de yağ filmi tarafından emilerek kartere kaçmaktadır. Bu mekanizmalar aşağıda açıklanmaktadır.

Pistonun her ileri-geri hareketinde, dizel yakıtın ve motor yağının özellikleri nedeniyle ilave enjekte edilen yakıtın bir kısmı silindir yüzeyindeki yağ filmi tarafından emilmektedir. Emilerek seyrelmiş yağ, silindir gömleğinden sıyrılarak kartere karışmakta ve yağın her seferinde daha da seyrelmesine neden olmaktadır.

Yakıtın motor yağına karışmasının bir sebebi de yanma odasındaki ve karterdeki basınç farkı nedeniyle piston sagmanlarından sızan gaz halindeki yakıttır.

Piston segmanlarından sızan gaz halindeki yakıt ile yağ filmi tarafından emilen yakıt, karterde birikmekte ve motor yağının viskozitesinin düşmesine neden olmaktadır. Diğer taraftan karterde biriken yakıtın buharlaşma ile bir kısmının geri kazanımı sağlanmaktadır. Bu buharlaşma karterdeki yağın seyrelme oranına bağlıdır.

Burada birikimli yakıt, karterde biriken ve buharlaşan yakıt arasındaki fark olarak tanımlanmaktadır. Yağ seyrelmesi nedeniyle motorun zaman görmemesi için dizel motorlarla da yağ seviyesi kontrol edilmelidir.